On peut mettre à l eau sans que ça sèche ?

Belle application à entretenir ce beau bateau Claude (et Corine  ). Il brille comme un sous neuf  

Ça sent bon tous ces préparatifs sur VCF 

  on reconnait des gens de bon goût...

Passage initiatique pour Père Claude qui goûte ce divin breuvage pour la première fois... il manquait juste le fromage qui accompagne cette dégustation...
et promis... je fournirais les verres... ad'hoc!

Il va falloir que je réapprovisionne le Pédro ou que le Pédro fasse escale sur le site de production...

 

On est déjà engagé.... pour la dégustation....

L'Abbaye d'Orval est perdue au milieu des bois.... http://www.orval.be/

J'ai découvert du faiençage sous le coussin de banquette avant babord (dans la cabine), je mettrai les photos un peu plus tard.

En avez vous sur vos bateaux ?

Je sais bien que le mien a vu souvent la grue, mais cela m'intrigue en aussi peu d'heures (la structure n'a aucune fissure ou trace quelconque) mais comme le disait Cédric, cela doit travailler et le nombre m'intrigue...

D'où ma question vers vous.

Je le signalerai à Jeanneau, on est encore dans la période de garantie et le bébé n'a que 81H

Voici les images







sinon pour répondre à Thierry :

Ils le lèvent et on peut peindre en dessous des patins



Allez hop on y retourne après avoir fait sa toilette d'entretien



Ma qué belle étrave 





aussi les feuilles de Mylar ont été TRES efficaces mais je n'en avais pas mis assez = j'ai emplié les couches pour cette fois-ci, je ferai plus propre plus tard (c'est dur à poser ce machin)









il me faudra me procurer du gelcoat Jeanneau et reboucher un peu les creux.

Je poserai ensuite les protections inox (que j'ai achetées mais non posées) enfin si on le garde ....

Oui c'est en fait un truc vachement bien QU'IL FAUT FAIRE dès que le bateau est neuf, sans attendre comme moi que le vent use le bateau...

Mais c'est mieux de mettre les protections martyrs en inox (je crois que ça s'appelle comme ça).

Je mettrai les références des produits et leurs prix.

Réponse pour le faïençage :

Si ça faïence, c'est que c'est une zone qui travaille, pourtant à cet endroit ça devrait pas, Jeanneau doit pouvoir te renseigner sur ce point.
Je suis impressionné par l'état du Mylar et de l'attaque du gelcoat, comme quoi le mou use le dure c'est pas qu'une légende...

Vous avez fait un beau travail, il est magnifique, ce qui est un peu rageant (et je parle en connaissance de cause) c'est que la prochaine fois que vous redescendrez vous serez à nouveau obligés de tout re-nettoyer (sauf la carène bien sur)!

Justement, je pense mettre dès le neuvage.

Sur mon 535, cela n'a jamais bouffé le gel coat comme sur le tien. Mais ça l'avait "terni" avec les années... J'aimerais bien éviter ça...

Pour répondre

Cédric, c'est dans la cabine sous le coussin = le bois que l'on voit c'est le couvercle amovible du coffre. Le gelcoat  tribord est parfait lui, alors c'est intrigant car pourquoi cela ne travaillerait que d'un seul côté ?

Le teck du bateau est flambant neuf et seules les plages arrière (exposées) sont un peu grisées mais rien d'anormal, elles reviendront comme neuves dès leur nettoyage dans 4 mois.

Avec le recul j'avais mal positionné mes feuilles de mylar, mais ce qui s'affirme à nous tous ici, c'est que le vent est devenu quotidien ou presque et de moyen à fort il est passé de fort à très fort tout le temps ....

Pendant notre séjour on a eu F7 / F8, bref c'est super chiant en gros....

Le taud de mouillage a pour sa part très très bien protégé le bateau, et sincèrement il est impeccable en dessous on n'a même pas rincé quoi que ce soit.


Je suis assez épaté quand même par la finesse du gelcoat de chez Jeanneau, par comparaison chez Quick c'est une autre sensation, celle de "matière bien présente" qui prédomine, et le "toucher" du gelcoat fait penser à un Boston.

On a vu le 805 Sundeck, (sans le visiter car pas à l'ordre du jour) mais perso je me disais que c'est  au-dessus du notre au niveau perception de qualité.

Le notre est splendide, vraiment splendide de look, mais je pense qu'en gros c'est un aguicheur tendance "low cost"   .


Jeanneau doit me reprendre le liston qui est disjoint de la coque, c'est pas bien méchant mais tant qu'à faire autant que ça soit bien fait car de l'eau doit bien rentrer par là et ça n'ira pas en s'arrangeant et du coup je vais leur passer les photos de ces faiençages pour qu'ils me les prennent en garantie car c'est quand même illogique au bout de sip eu de service.

Ah aussi un truc bizarre ...

J'ai eu les relevés moteur suite à la révision

PLAGE DE RÉGIME MOTEUR    HEURES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
0-749 29,6 hrs
750-1499 13,8 hrs
1500-2999 12,3 hrs
3000-3999 16,8 hrs
4000-4499 8,0 hrs
4500-4999 0,3 hrs
5000-5499 0,1 hrs
5500-6249 0,0 hrs
6250-6250+ 0,0 hrs
Total d'heures de fonctionnement des moteurs 81,2 hrs


= y'a un truc qui va pas là ....  

car mes aller retours à Porquerolles ont les a fait vers 4250 tours environ et ce sur plusieurs heures, alors ?

aussi ici je parlais de la V max avec le taud en place (à 6100 tours ...) et on ne le voit pas ?



https://www.youtube.com/watch?v=9CdPE3h18qA

Avec Philippe et Sergio on avait aussi arsouillé à + de 40 knots et zobi ?

Comme me le disait Bertrand "navigue a 40 knots tes moteurs ne prendront pas d'heures   "  

Pierrot descend aider claude à faire le rôdage

claude, le mode docking c'est juste au port

C'est bien le relevé de TES moteurs ?  

Méfie toi de pas perdre le tableau arrière en cours de route